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驾培新模式在南京遭遇滑铁卢 为什么叫好不叫座

       继自学直考后,驾考又迎新的改革。本月起,《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同》正式实施。其实,“先学后付、计时收费”的学车模式,早在今年4月已经在南京市11所驾校开始试点。不过,驿享驾考记者调查发现,试点半年,“尝鲜者”只有寥寥40人。 
       新模式叫好不叫座,“尝鲜者”仅40人
       今年4月,我市开始试点“先学后付、计时收费”驾培模式。学员报名后,需先与驾校签订学驾合同以及相关协议,领取一张计时卡,支付一部分建档、理论学习和考试费用。然后根据自身情况,随时选择不同时段、不同教练员预约学习,享受一人一车一教练的服务。每学完一节课,系统自动记录出学习时间和金额,学员满意直接点击支付或现金支付,不满意则可拒付。
       “传统学车模式,几个人一辆车,上手时间太少,不如一人一车一教练学起来自在省时。”市民李女士今年5月开始学车,选择了驾校推出的“先学后付”模式。她告诉记者,该模式最吸引她的是,选择教练自主性更大,不用担心学车时动不动挨教练骂。
       据悉,这一新的学车模式,在我市11家驾校一经推出便受到好评,目前已推广到23家。但当学员真正报考驾校时,像李女士这样愿意“尝鲜”的人却很少,更多的人还是选择传统学车模式。来自市驾培行业的数据显示,从4月至今,全市传统驾培模式的报名学员多达97141人,而选择“先学后付”的学员,近半年时间只有寥寥40人。
       学费偏贵、支付手续繁琐,学员难买账
       “先学后付、计时收费”模式为何叫好不叫座?
       “现在学车的主体以学生和外来务工人员居多,价格是他们首先考虑的因素,所以他们宁愿选择更便宜一些的老模式。”狮麟驾校校长任家螺表示,由于“先学后付”采用的是一人一车一教练,所以学车成本要高一些,以C1照为例,共需34个课时,有4个课时是模拟器训练需要200元,其他30个课时共需2700元,加上先支付的1049元,共需支付3949元。现在实施的是优惠价3600元,但也要比普通学车方式贵600元左右。“传统的一费制学车,考不过还可以继续学,而 先学后付 如想继续学习,则要花钱买课时。”
       学一次,交一次钱,不少学员觉得过程有些繁琐,这也是“先学后付”遇冷的一大原因。据金门驾校校长廖化兵介绍,34个学时,如果每次一个学时或者两个学时,整个学下来,支付次数要达到约20次,每次还要给这堂课评价,再进行下一次的预约。“一些不太会用智能手机预约、支付的学员,更愿意一次性把钱交完。”
年内“一卡通”试点,推动新模式走出尴尬
       “方便老百姓学车,是驾培行业改革的方向。”市驾培处副处长张银喜说,自学直考、先学后付等驾培新模式的推出,都是为了给学车者更多的选择权,新旧模式转换都有过渡期,至于哪种方式将成为主流则由市场来决定。“先学后付”模式更多的意义在于,对驾校与学员权利不平等的纠正,也是对驾校、教练员服务角色的明确归位。
       依据新规,如果在培训过程中,存在教练员和管理人员向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的,驿享驾考学员有权拒付相应时段的培训费用。学驾人员有了更多的主动权,倒逼着行业净化风气,提高服务水平,最终受益的是学车者。
       张银喜还表示,“先学后付”模式在我市的推行,也是为年内驾培“一卡通”的试点做准备。届时,一张学员卡可以在全市驾校流通,学员中途可“转学”,选择服务好、离家近的驾校继续学习。“先学后付”学一节课、交一节课钱的方式,可以省去驾校之间结算的麻烦。

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